Схема соединения катушек генератора Андрей Слободяна

⁣Схема соединения катушек генератора Андрей Слободяна - АНАЛИЗ
⁣Технические замечания К.А. Хайдарова по устройству ИНФИНИТИ-MG10 (10kWh) и проекту ИМПУЛЬС-MG1000

1. Продемонстрированная Андреем полезная мощность на выходе INFINITY-MG10 составляет ~2,5 КВт (11,4А х 223В) (не kWh, как написано на сайте компании! kWh - это "квтчас"!, энергия, а не мощность! Это выдает "нижеплинтусный" уровень их дохтуров наук). Если общая мощность установки, извлекаемая из эфира - 10КВт, то к.п.д. установки - 25%. Остальное, видимо, потребляет асинхронный мотор, поддерживающий вращение вала генератора. Это требует хорошей системы охлаждения, особенно при постоянной работе, на которую ориентированы такие электрогенераторы.

2. Переход от установки мощностью 10 КВт к проектировнию установки 1000 КВт является беспрецедентным в мировом конструировании с положительным результатом (т.е. говорить - можно, но сделать - нельзя). Это обуславливается тем, что при значительном изменении масштаба конструкции (здесь в 100 крат), она не не повторяет свойств исходной. То есть в ней работают качественно иные закономерности.
Пример: Если конструктор научился делать летающие авиамодели длиной 70 см и размахом крыльев 60 см, то следующим успешным шагом не может быть проектирование авиалайнера длиной 70 м и размахом крыльев 60 м (размер Боинга-747). Конструктор "сядет в лужу" из-за множества впервые встреченных проблем (от аэродинамики и прочности конструкции до двигателя и систем управления).
Поэтому такой проект видится нереальным.

3. Цена ИНФИНИТИ-MG10 $18,900 (1,3 млн. руб / 7 млн. тенге) делает это устройство лишь игрушкой для богатых (без выгоды), ибо стоимость произведенной электроэнергии (по среднерыночным ценам) оправдает покупку установки через 20 лет (если установка проработает это время без ремонта).

4. Уменьшение размеров устройства до объема багажника электромобиля, снижение шума в несколько раз, увеличение к.п.д. до 50% и выходной мощности до 5 КВт при той же цене сделало бы революцию в электромобильном транспорте, превратив обычный электромобиль в бестопливный (24ч х 5КВт = 120КВтч - это обычная суточная потребность городского электромобиля).



оригинал: ⁣https://youtu.be/OV6ciBWOiuM